Componentes Eletronicos

Bom pessoal, segue ai uma dica de fornecedor de componentes eletrônicos, para seus projetos eletro-eletrônicos. Supertech empresa de São Paulo. Segue um resumo explicativo sobre a empresa.

Componentes Eletronicos para todo o Brasil. Fornecemos Componentes Eletrônicos e temos em estoque próprio mais de 30.000 componentes eletrônicos a sua disposição. Atendimento no atacado e varejo, diversas formas de pagamento e envio imediato. Também efetuamos importação de componentes eletrônicos através de parceria com fornecedores no Canadá, Hong.Kong e Itália.
Localizados na Sta Efigênia Centro Comercial Eletrônico de São Paulo.
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Sou Foda - Engenharia

Bom dia pessoal, os motivos deste blog são sérios. Não é um blog de humor, eu sei, mas ninguém e de ferro. Quando eu assisti a esse vídeo, não resistir para postar, e em época de férias não tem problema, confiram ai embaixo:

E é assim mesmo, você se identifica com a música? Chego em casa todo dia morto, durmo para acordar no mímimo cançado. Estudante de engenharia NÃO vive, SobreVive (srsr). Boas férias, grandes festas (me chamem).

Peugeot e Bosch investem em novo motor

A parceria entre PSA Peugeot Citroën e Robert Bosch resultou no lançamento do motor EC5, que dispensa o uso do "tanquinho" para dar partida em carros movidos a etanol. A intenção da Peugeot é aumentar a produção da fábrica de motores, localizada em Porto Real (RJ), dos atuais 280 mil unidades ao ano para 400 mil até 2015.

O novo motor utiliza a tecnologia Flex Start, da Bosch. O dispositivo é acionado quando a porta do motorista é aberta, dispensando o tempo de espera para aquecer o motor à etanol. Hoje, 90% dos carros produzidos no Brasil são flex. O lançamento do motor EC5 faz parte dos investimentos de R$ 3,7 bilhões do Grupo PSA Peugeot Citroën no Brasil, no período 2010 a 2015.

O EC5 foi desenvolvido em conjunto com pelos centros de pesquisa e desenvolvimento do Grupo PSA na América Latina, França e China e visa atender às características do mercado brasileiro. Trata-se de um 1.6 16V que rende 115 cv de potência com gasolina e 122 cv com etanol, sempre a 6.000 rpm. O torque máximo, respectivamente, é de 15,5 kgfm e 16,4 kgfm a 4.000 rpm.

Entretanto, por ser equipado com comando de válvulas variável (VVT) para a admissão, 80% do torque já estão disponíveis a partir de 1.500 rpm. Outra novidade é o sistema de partida a frio Flex Start, da Bosch, já usado na série especial E-Flex, do Polo e que dispensa o tanquinho de gasolina. Com ele, o etanol é aquecido para facilitar a partida.

O processo de aquecimento começa quando motorista abre a porta. Caso a chave de ignição seja inserida no contato antes do completo aquecimento do etanol, uma luz no painel ficará acesa, indicando que o sistema está em aquecimento. A partida só é permitida após a luz indicadora se apagar. Nos demais mercados latino americanos será movido somente a gasolina e terá 115 cv.

O motor também tem outros itens de destaque, como a bomba de óleo variável, inédita em um motor nacional e que ajusta o fluxo de óleo enviado de acordo com a rotação do motor e a carga. O resultado é uma economia de até 1%. Também estão presentes anéis, pistões e cilindros de baixo atrito, bielas forjadas e fraturadas, Coletor de aspiração e tampa do motor em plástico e tuchos hidráulicos.

Fonte: Peugeot e Bosch investem em novo motor | Notícias | CIMM

RepRap Impressora 3D

Boa noite pessoal, hoje enfim férias, espero me dedicar mais ao nosso blog. Só para lembrar temos um domínio registrado agora: www.mecatronicafasb.com.br.

Para dar um novo gás venho trazer novidades, esta certo que não é tão novidade assim as impressoras 3D, mas ainda não estão difundidas nem são tão acessíveis ($) assim.

A algum tempo, no começo do meu curso à um ano atrás, esbarrei num projeto de controle e automação, a RepRap, impressora 3D.

O que é uma impressora 3D?
É uma maquina que consegue criar objetos em três dimensões, a partir do um fio polímero plástico (ABS), derretido e depositado por um bico controlado por computador, orientado sob os 3 eixos (x, y e z) 

A RepRap
É um projeto, de impressora 3D, o principal é que uma iniciativa livre, ao contrario das outras por ai, ou seja qualquer um pode baixar o projeto e montar, por conta própria ($). Outro diferencial dela é que ela pode se replicar, ou seja, com uma você pode "imprimir" outra, exceto claro, circuitos, fios e ferragens (acaba que não sobra muita coisa). O projeto já passou por diversas atualizações, as principais chamadas "Mendel" e "Darwin" (já ouviram falar deles em algum livro de biologia).

No Brasil

Para os interessados, ja existe um grupo no brasil, que acompanho as publicações. Por eles vocês podem adquirir peças ($) e tirar duvidas, o blog dos nossos desbravadores, que construíram a primeira no Brasil, em uma "masmorra" de São Paulo: reprapbr.blogspot.com. E existe também o site wiki do projeto original (em inglês): http://reprap.org/.

Pronta entrega

Se você tem money pra gastar pode optar por comprar uma pronta: MakerBot, o site do vendedor: http://www.makerbot.com/, mas saiba que a mais simples, não custará menos que $1,099.00 (dólares mesmo). Também o site é uma opção para comprar componentes para a RepRap. Outros post sobre outras impressoras vão vir.

Bem pessoal espero que goste dessa dica, desculpe os erros de redação =/.

Voltem sempre, e quando quiserem mande-me, pedidos, sugestões ou qualquer coisa ai nos comentários.

Nosso novo endereço

Bom dia prezados leitores, com muito entusiasmo divulgo o novo endereço de nosso blog, escolhido de maneira democrática na última enquete.

www.mecatronicafasb.com.br

Mais uma mudança pensando em vocês leitores, que agora podem acessar de maneira mais rápida e direta nosso conteúdo.

Obrigado ;)

Aço superforte surpreende indústria e cientistas

Um empreendedor norte-americano surpreendeu a indústria e a comunidade científica ao inventar um novo tratamento térmico que cria um aço superforte em poucos segundos. O novo tratamento térmico deixa o aço mais forte do que as ligas de titânio usadas pela indústria - e em menos de 10 segundos. Além de ser mais forte do que qualquer aço conhecido, o novo processo resulta em um aço com maior capacidade de absorção de choques.

 

Maturidade questionada
O processo básico de tratamento térmico do aço mudou muito pouco na era moderna. Isso explica porque tão poucos pesquisadores se dedicam ao assunto hoje: ninguém acreditaria ser possível um incremento tão grande.
Um grupo de engenheiros da Universidade de Ohio, está agora trabalhando juntamente com Gary Cola, o inventor do super-aço, para entender o aparente "milagre".
"O aço é o que podemos chamar de uma tecnologia 'madura'. Nós gostamos de pensar que já sabemos tudo a respeito dele," afirmou o professor Suresh Babu, que está tentando desvendar o mistério.
"Se alguém inventa uma forma de tornar o mais forte dos aços ainda mais forte um mínimo que seja, isso já seria um grande feito. Mas [o que foi obtido por Gary] é astronômico," estranha Babu.

Carros mais leves
Embora varie de uma indústria para outra, o tratamento térmico do aço é feito aquecendo-o a cerca de 900 graus Celsius e depois deixando-o esfriar por algumas horas.
Gary Cola elevou a temperatura do aço comum até 1.100 graus Celsius, e depois esfriou-o rapidamente em água - tudo em cerca de 10 segundos. O pesquisador confessa que não acreditou no inventor: "Esse processo não deveria funcionar. Eu não acreditei nele," afirma.
O novo aço pode ser laminado e estirado 30% mais do que os aços martensíticos tradicionais e ainda preservar suas qualidades superiores. Isto significa que o novo super-aço pode permitir que a indústria automobilística construa chassis, carrocerias e monoblocos 30% mais leves sem qualquer perda de segurança para os carros.

Martensita, austenita, bainita e carbetos
Uma análise preliminar mostrou que, além da martensita, o aço possui uma microestrutura chamada bainita, salpicada de compostos ricos em carbono, chamados carbetos.
Nos tratamentos térmicos tradicionais, mais lentos, as microestruturas iniciais do aço sempre se dissolvem em uma fase homogênea, chamada austenítica. Mas um choque rápido de temperatura normalmente transforma toda a austenita em martensita.
"Nós acreditamos que, como o processo é tão rápido, os carbetos não têm chance de se dissolver completamente no interior da austenita, permanecendo no aço e formando essa microestrutura única contendo bainita, martensita e carbetos," propõe Babu.

Fonte: Inovação Tecnológica - 23/11/2011

EstruturE e Ftool

Bom pessoal, véspera de prova de Resistência dos materiais, achei dois programinhas bacanas.

O EstruturE é software para cáculo de esforço em vigas. Calcula e exibe os diagramas de momento fletor e esforço cortante da viga e outras como; deslocamentos, rotações e reações de apoio. Achei ele muito sem graça e complicado.

Tamanho: 742kb
Licença: Free
Idioma: Português
Download:

Agora o Ftool, eu gostei muito, tem um ar de ambiente CAD, todos as ferramentas são intuitivas, do tipo cique e faça. Consegui realizar alguns exemplos, muito prático.

Autores: Luiz Fernando Martha
País: Brasil
Ano: 2001
Download:  Ftool v2.09  (890 kb)